Introduction à Navionics Boating
Ce texte montre comment utiliser Navionics Boating pour faire les tâches les plus importantes en navigation, soit:
- se procurer des cartes électroniques;
- lire des symboles sur la carte;
- mesurer les distances et les angles;
- s’informer sur les courants et les marées;
- évaluer sa vitesse et sa route sur le fond;
- planifier et exécuter des routes;
- échanger des routes déjà planifiées;
- enregistrer la route réelle empruntée.
Ce premier texte couvre l’application Navionics (Boating). Les autres textes couvrent respectivement OpenCPN, Savyy Navy, C-MAP et SEAiq. En lecture préalable, c’est une bonne idée de lire le texte d’introduction aux cartes électroniques et le texte d’introduction aux applications électroniques de navigation.
Navionics (Boating)
Navionics est une application qui affiche des cartes marines professionnelles via un système d’abonnement. L’application est disponible à la fois sur le Apple store et sur Google store et fonctionne sur la grande majorité des appareils électroniques modernes. En substance, en payant un abonnement pour une région donnée du monde, Navionics fournit des cartes qui sont continuellement mise-à-jour (dès qu’on se connecte à l’internet). Elle offre une période de 7 jours où on peut accéder aux données gratuitement, ce qui permet d’évaluer l’application. Ensuite, il faut payer l’abonnement.
Navionics une application que j’utilise pour l’exécution de mes plans de passage (et je travaille avec une autre application pour la planification). L’application n’est pas sans défaut, la plus importante étant le traitement erroné des courants dans le St-Laurent.
Se procurer des cartes électroniques
Pour se procurer des cartes électroniques sur Navionics, il faut télécharger l’application, s’y créer un compte (Figure 3) et accepter la licence d’utilisation. Il faut alors accéder au menu principal, puis choisir la section « abonnements » (Figure 4). On peut alors choisir la région d’intérêt et fournir ses informations de paiement (Figure 5).
Navionics activera ensuite un paiement automatique annuel pour l’usage des cartes. En 2025, le prix de l’abonnement pour les cartes des États-Unis et du Canada est de 80 dollars canadien. Si on souhaite avoir les cartes des Caraïbes, on doit payer un abonnement additionnel, et ainsi de suite pour chaque région du monde qui nous intéresse.
Une fois abonné, on peut utiliser le pincement des doigts sur l’écran tactile pour cibler une région de navigation qui nous intéresse. Du moment que l’appareil est connecté à l’internet, les objets graphiques constituant cette région de navigation seront téléchargés automatiquement par l’application. On pourra voir une petite bande bleu de téléchargement au sommet de l’application (Figure 7).
Téléchargement de cartes
On peut télécharger les cartes d’avance. L’option est particulièrement utile si on entend faire une navigation sans connexion cellulaire. Il suffit de choisir la zone qui nous intéresse à l’aide de l’écran tactile, puis de télécharger la carte (Figure 9). La région sélectionnée sera ensuite prête pour un usage sans données.
Lire des symboles sur la cartes
Navionics ne présente pas tous les symboles en conformité aux conventions internationales (consignées dans la Carte #1). Il est donc important de pouvoir les interpréter. À cet égard, le réticule de navigation - la croix au centre de l’écran - est l’outil essentiel pour lire textuellement le sens des symboles.
Le réticule apparaît dès qu’on déplace la carte avec un seul doigt (Figure 10). Le centre du réticule est le point ciblé pour lequel l’information sera affichée. Au sommet du réticule, on trouve une description sommaire du point ciblé. À gauche du réticule, on trouve le menu d’informations météorologique (un icône de nuage et de soleil). À droite, on trouve le menu d’information détaillées (le point d’interrogation).
Pour obtenir de l’information sur un symbole particulier, il faut déplacer la carte de manière à ce que le réticule soit sur le symbole (Figure 11). On peut ensuite obtenir l’information sommaire au sommet du réticule, mais pour de l’information détaillée, on doit cliquer sur le bouton du menu d’information détaillée (le point d’interrogation, (Figure 12)).
L’application affichera alors l’ensemble des objets cartographiés se situant au point géographique ciblé par le réticule. Il y en a généralement plus d’un. Il faut alors choisir celui qui nous intéresse pour avoir les informations associées.
Les images accompagnant cette section du texte montre que le réticule est ciblé sur la bouée H93 (Figure 11), proche de St-Jean-Port-Joli. En cliquant sur le menu d’information détaillée, on constate que la carte électronique contient quatre objets à cet endroit: la bouée, les lignes de niveau, le nom du chenal et la zone de profondeur (Figure 12).
On peut alors mettre son doigt sur l’objet qui nous intéresse pour trouver les informations consignées. À gauche, on voit les informations détaillées de la bouée H93, soit une bouée à charpente verte avec une lumière verte à éclat s’allumant aux quatre secondes (G FL 4S). On peut également voir son numéro (ATL 1874) qui correspond à sa désignation officielle dans le Livre des feux des bouées et des signaux de brume de l’Atlantique (Figure 13).
Correspondance avec le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume
Bien que l’information présentée par l’application soit passablement complète, elle omet certaines informations. En particulier on remarquera que l’application n’indique pas que la bouée H93 n’est présente que pendant la saison estivale (Figure 14).
Une fois qu’on a compris comment déplacer le réticule, on peut virtuellement trouver toutes les informations sur chacun des symboles.
Mesurer les distances et les angles
La mesure des angles et des distances se fait à l’aide de l’instrument de compas, situé en bas et à droite de l’écran (Figure 15). En appuyant sur la touche, on peut faire apparaître deux épingles reliées par un trait (Figure 16). Une épingle est mauve et l’autre est rouge. La distance mesurée est celle entre les deux épingles (le trait). L’angle mesuré est celui que fait le trait avec le nord. Une fenêtre contextuelle affichant la distance et l’angle apparaît également.
À la Figure 17, on peut voir une distance entre la position d’un navire (la pointe de flèche rouge) et le port de Gros-Cacouna. La distance affichée est de 1 mille nautique (1.0 NM, pour nautical mile). Cette distance est affichée parce que les épingles coïncident avec la position du navire et le port. En déplaçant les épingles à n’importe quel endroit d’intérêt, on sera en mesure d’établir n’importe quelle distance voulue.
La mesure des relèvements se fait en degrés vrais et suit la convention usuelle de mesurer à partir du nord. Le relèvement affiché se fait toujours en présumant que la dernière épingle bougée est la destination (peu importe sa couleur). Dans l’image de gauche ci-dessous, le relèvement affiché est de 263 degrés, signifiant que la route à suivre entre le port de Gros-Cacouna et le navire est au 263 degrés vrais.
Si on souhaite avoir la direction inverse, il suffit de bouger l’épingle rouge pour voir l’application afficher le relèvement inverse, soit 083 degrés vrais. L’interprétation est que le navire doit suivre une route au 083 degrés vrai pour entrer au port de Gros-Cacouna (note: cela correspond approximativement à l’alignement indiqué sur la carte). En déplaçant les épingles à n’importe quels points d’intérêt, on peut trouver les relèvements qui nous intéresse.
S’informer sur les courants et les marées
Les marées
Note: cette section est une reproduction de la section du texte portant sur la détermination d’une fenêtre de marée.
L’application Navionics n’invente rien. Elle ne fait que rapporter les informations des stations de marées disponibles sur le site marees.gc.ca. Elles sont affichées directement sur la carte.
L’application affiche automatiquement les stations de marées. Ce sont les petits rectangles noirs comprenant tantôt une jauge rouge (Figure 19), tantôt une jauge bleue (non-illustrée). Le rouge est une indication visuelle que la marée descend. La bleu est une indication visuelle que la marée monte. Pour obtenir la marée, il faut choisir la jauge la plus proche de l’endroit qui nous intéresse. On le fait en plaçant le réticule sur la station de marée, puis on tape sur le menu d’information détaillées.
La Figure 19 affiche la fenêtre de cycle de marées lorsqu’on a correctement cliqué sur la jauge. Elle est compressée au bas de l’écran. Navionics affiche le niveau d’eau réel (niveau de marée + zéro des cartes) directement sur l’écran tant et aussi longtemps qu’on est dans le menu contextuel de marées. On peut donc voir le niveau de l’eau prévu en fonction du cycle de marée.
Choisir la bonne date n’est l’affaire que d’utiliser le menu contextuel en bas, à gauche de l’écran (Figure 20). En déplaçant les molettes, on peut identifier la date qui nous intéresse, et l’application chargera les données de marée à la journée d’intérêt.
L’interprétation des données de marées se fait alors en déplaçant le curseur qui est en bas de la fenêtre de marées (Figure 20). On peut alors retrouver l’heure de la marée basse, de la marée haute, ou encore le niveau d’eau de n’importe quel moment de la journée.
Il convient de noter que les heures présentées dans Navionics sont nécessairement celles présentées au fuseau horaire de votre appareil électronique. Dans les images de ce texte, la tablette est dans le fuseau horaire des Caraïbes (!), si bien que l’heure est devancée. Il faut donc, dans les images ci-dessous, additionner une heure pour retrouver l’heure du Québec. Si votre tablette ou votre cellulaire est à l’heure du Québec, il n’y a pas d’adaptation nécessaire.
Les courants
La méthode pour évaluer les courants est similaire à celle pour évaluer les marées. Il faut identifier une « station de courant » sur le plan d’eau, y placer le réticule, et cliquer sur le menu d’information détaillées pour obtenir l’état des courants (Figure 22). On peut les obtenir en temps réel. de manière similaire aux marées, mais on ne peut choisir une date et déterminer quelle sera la direction et l’ampleur du courant à la station indiquée. Les images ci-dessous (Figure 23, Figure 24) illustrent l’essentiel de la méthode.
Navionics n’affiche pas les bonnes informations de courants sur le fleuve St-Laurent. Une comparaison des courants affichés par Navionics à ceux de l’application nautilo.ca montrent cependant un problème. Les calculs manuels tirés de l’Atlas des courants coïncident avec ceux de nautilo, mais pas avec ceux de Navionics.
Évaluer la vitesse et la route sur le fond
Tant et aussi longtemps que le GPS de l’application électronique est activé, l’évaluation de la vitesse sur le fond (speed over ground, ou SOG) et de la route sur le fond (course over ground, ou COG) est automatique et affiché à l’écran. Le navire est représenté par une pointe de flèche rouge et la route sur le fond empruntée correspond à la ligne rouge prolongeant la direction de la flèche (Figure 26).
L’application Navionics affiche la vitesse sur le fond automatiquement, en haut et au centre de la fenêtre. Dans l’image à droite, la vitesse affichée est de 20.9 nœuds (Kts : knots, ou nœuds).
Dans la même image, la route sur le fond est indiquée par la flèche rouge et est à peu près au Sud-Ouest (225 degrés vrais).
Planifier et exécuter des routes
La planification des routes passe par le menu « route » en bas à droite de la fenêtre de l’application. On peut choisir l’option manuelle et l’option automatique (Figure 27).
L’option manuelle laisse le soin à l’utilisateur de placer les points de cheminement (waypoints) formant la route. Une fois en mode manuel, il suffit d’appuyer longtemps sur un point géographique de la carte pour l’ajouter à la route en cours. Les points sont ajoutés un à la suite de l’autre. Ci-dessous, j’illustre une route sur le fond entre Tadoussac et le Bic.
Un défaut notable des cartes électroniques est de masquer des objets de navigation lorsqu’on est à basse résolution (lorsqu’on couvre une grande distance avec l’écran). C’est donc une bonne pratique que de reprendre la route dessinée à résolution élevée (en « zoomant ») pour vérifier que la route ne passe par par des objets qui ne sont pas masqués à basse résolution. Dans l’exemple de route ci-dessous, un examen à haute résolution suggère qu’on passe peut-être trop proche de la bouée cardinale du rocher Alcide.
On peut modifier la route en ajoutant un point de cheminement intermédiaire. Il suffit de cliquer longuement sur un segment de route, puis de déplacer le point retenu à l’endroit voulu. Navionics comprendra alors qu’un nouveau point est créé à l’endroit où vous l’avez relâché.
Navionics offre aussi l’option de planification de route automatique. Il faut l’employer avec une grande prudence, car on laisse l’ordinateur déterminer par où passer sans nécessairement tenir compte des considérations de sécurité qui peuvent s’appliquer. En particulier, une route automatique ne tiendra pas compte des avertissements de navigation en vigueur. C’est une pratique essentielle que de réviser une route créée automatiquement pour voir s’il y a des dangers avant de l’utiliser.
Échanger des routes déjà planifiées
Navionics permet de télécharger des routes produites sur d’autres applications. Similairement, il est possible d’exporter des routes produites sur Navionics. Le format d’échange est .gpx, un standard ouvert. C’est donc un moyen commode de partager une route d’une personne à l’autre sans que cette personne n’utilise la même application de navigation que vous.
Pour exporter une route, il faut aller dans le menu d’archive de routes en cliquant sur le menu « route », puis « archives de route », puis choisir le menu de sélection en haut à droite. Il faut ensuite sélectionner la route qu’on souhaite exporter, puis cliquer sur le bouton de partage. Finalement, il faut choisir l’option « exporter au format .gpx ». Les images ci-dessous résument comment s’y prendre.
Navionics offre l’option « de partager une route à un ami ». Cette option demandera à votre ami d’installer Navionics sur son appareil pour avoir accès à la route. C’est donc plus un moyen de forcer l’usage de l’application que de partage de route! En revanche, l’exportation au format .gpx sera prise en charge par la plupart des autres applications de navigation.
Pour charger une route au format .gpx dans Navionics, il faut simplement cliquer sur la route une fois qu’elle est téléchargée. Navionics s’ouvrira alors automatiquement. Si plusieurs application de navigation sont installées sur votre appareil, c’est cependant possible qu’une autre application s’ouvre au lieu de Navionics. Dans ce cas, il faut indiquer à votre système d’exploitation quelle application utiliser pour ouvrir les fichiers .gpx.
Enregistrer la route réelle empruntée
L’enregistrement de la route réelle (souvent appelée la « trace ») passe par le bouton de départ situé en bas de l’écran. Cela permet de conserver l’historique de la position réelle du navire et de l’afficher sur la carte. C’est très pratique pour repasser sur son chemin sur des plan d’eau qui sont mal balisées.
Du moment qu’on démarre l’activation de la trace, l’écran de Navionics affichera une barre contextuelle contenant le temps écoulé, la vitesse sur le fond moyenne et la distance parcourue. Cette barre est affichée en haut de l’écran.
Dans l’image de gauche ci-dessous, on peut voir la barre contextuelle au début de l’activation (tout est à zéro). On remarquera d’ailleurs que le bouton « départ » est remplacé par le bouton « stop » (en bas, au centre), signifiant implicitement que l’application est en mode suivi de navigation.
Dans l’image du centre ci-dessous, on peut voir la route empruntée par le navire (sa trace) et les statistiques de navigation après 43 minutes, 49 secondes de navigation. La vitesse moyenne est de 14.3 nœuds (sur le fond) et la distance parcourue est de 6.0 milles nautiques. Dans l’image, la trace est une ligne droite parce que le navire est allé en ligne droite, mais il faut comprendre que si la navire avait changé de cap, la trace aurait intégré ce virage.
Conclusion
Navionics est une application de navigation électronique qui permet de faire la plupart des tâches courantes aux fins de navigation. Son défaut le plus important relève des courants qui sont mal calculés sur le fleuve St-Laurent (et peut-être ailleurs).
On soulignera peut-être le peu d’options pour configurer l’affichage. Il n’est pas possible, par exemple, d’enlever certaines informations de la carte. Il est cependant possible de modifier les unités affichées, de même que de changer les couleurs de la carte pour qu’elle soit de nuit ou de jour. Il existe des options avancées qui ne sont pas couvertes dans ce texte. La plus importante est le branchement de l’application à l’AIS du voilier. Il faut se référer aux instructions du fabricant.
En tout et pour tout, c’est une application pratique en poche. Pour évaluer l’état de la navigation tout en restant dans le cockpit, il suffit de jeter un coup d’œil rapide à son téléphone.
Ce texte vous a plu? Il fait partie d’une série complète portant sur la navigation électronique. Vous pouvez les lire dans la section Apprendre de ce site.